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电动汽车买起来容易开起来难

电动汽车买起来容易开起来难

本文摘要:距2月26日北京新能源汽车指标的首次摇号已过去将近一个月,零排放的电动汽车在雾霾弥漫的京城到底境遇如何?回应,笔者以一名消费者的身份,对北京市民出售新能源汽车过程不存在的问题,展开了实地走访。 嘈杂背后乏人问津 雾霾的减轻,让电动汽车一跃沦为当前社会注目的焦点。目前,早已有七款车型划入北京市新能源汽车产品目录,分别是北汽E150EV、比亚迪E6、上汽荣威E50、江淮和悦iEV、北京牌C70GB、比亚迪腾势和华晨宝马之诺,补贴前售价在十几万至四十万元平均。

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距2月26日北京新能源汽车指标的首次摇号已过去将近一个月,零排放的电动汽车在雾霾弥漫的京城到底境遇如何?回应,笔者以一名消费者的身份,对北京市民出售新能源汽车过程不存在的问题,展开了实地走访。  嘈杂背后乏人问津  雾霾的减轻,让电动汽车一跃沦为当前社会注目的焦点。目前,早已有七款车型划入北京市新能源汽车产品目录,分别是北汽E150EV、比亚迪E6、上汽荣威E50、江淮和悦iEV、北京牌C70GB、比亚迪腾势和华晨宝马之诺,补贴前售价在十几万至四十万元平均。

笔者借此挑选出了涉及信息和经销商都较为多的北汽E150EV和比亚迪E6两款车到4S店展开了咨询。  在丰台区的一家北汽4S店,销售人员告诉他笔者,最近来店咨询这款车的人还是较为多的,店里目前有七八辆现车,原价20万元左右补贴后大约为13万元,新一代E150EV较上一代比起续航能力从150公里提升至180公里,电池时间大约7小时,出售后可免费加装充电桩,但必需有相同停车位且与物业协商一致。

笔者到店将近40分钟未找到有消费者前来咨询或是出售新能源汽车。  随后,笔者联系了一家比亚迪4S店,称之为目前没E6的现车,只有坐落于朝阳区的一家4S店有现车,但当笔者赶往朝阳的这家4S店时,也只是在展厅里停着一辆展车,想提车还要10个工作日。

工作人员讲解,E6电动车经过710个小时的电池,可续航300公里,补贴后售价在20万元左右。至于充电桩的加装,大体和北汽情况完全相同,但可选装一个售价1.3万的2小时可充满著的较慢充电桩。对于销售状况,工作人员只说道目前第一批摇号才完结旋即,还必须等一等。

但以笔者到店半个小时的情况来看和北汽4S店基本相同,少有问津。  续航能力差强人意  续航能力和电池问题在仍然是消费者注目的焦点,笔者对这两个问题又做到了更进一步理解。

  比亚迪E6由于刚上市旋即,还少有长年驾驶员过的消费者,而北汽E150EV从2011年起就相继在北京的郊区县作为出租车投放运营,因此笔者回到了平谷区,向这里的租赁司机告知了驾驶员感觉。在平谷街头,笔者走到了一辆第一代北汽E150EV电动出租车,司机告诉他笔者,这车他早已进了一年,电池充满著后表明可以跑完140公里,但实际跑起来也就100公里左右,虽然电池省了钱,但每天跑完100公里后就要差使六七个小时的电,这样一来,一天的营业也就完结了,纳的活也就较少了。当被问及是不是因为城镇路况更为交通堵塞且以短途居多而造成约将近理想续航能力约时,司机说道:这车不也就在城里橘子吗?就算能跑完140公里,你进它上高速吗?  本就很短的续航里程在实际驾驶员中还要再行打一个七折,就算是面临短途代步的市场需求也不能只得够用。


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